广交会首设进口展区，虽然规模不大，但却是鼓励进口、寻求贸易平衡的试水之作

　　开设进口展，让很多人对第一百零一届广交会充满期待。

　　进口展厅内，一位墨西哥皮料贸易商兴奋地告诉《瞭望》新闻周刊，“如果不是这个进口展，我们可能还徘徊在中国市场门外，而现在，我们决定在中国设办事处！”

　　往广州飞的客商也较往届大幅增加，有报道称南航为此紧急增开了552架航班，而第一次组织进口展，广交会就吸引了来自世界36个国家和地区的314家企业，1700多名参展商及众多的国内专业采购商。

　　从“出口”到“进出口”，广交会一字之差，却人气陡增。

　　从“出口窗口”到“进口平台”

　　从4月15日起，来自瑞士、加拿大、马来西亚等十多个国家和地区的领事馆商务官员在琶洲馆为本国产品进入中国市场大力“吆喝”，“进口展给了瑞士企业更多的商机，很多瑞士产品渴望进入中国，广交会就是最好的平台之一”，瑞士商务促进中心中国总经理Beat如是说。

　　走进广交会进口展区，来自欧洲的豪华轿车占据了最显眼的位置：黄色的大众“甲壳虫”，红色的奔驰劳伦士，黑色的奥迪A8w12，不少车型都是刚刚投入市场不久，价格多在百万元以上。德国奥迪中国华南地区总代表乐融融告诉《瞭望》新闻周刊：“广交会以前50年都是为出口设置的，新的进出口商品交易会为奥迪展示全部进口车型提供了绝佳机会，奥迪希望借此进一步提升进口车市场。”

　　第一次设立的广交会进口展区展览面积10400平方米，标准展位629个，尽管与拥有31053个展位，展览面积约62万平方米的广交会出口展区相比，进口展的规模仍然很小，但是，在广交会这样一个“万商云集”的国家展会上设立进口展区，无疑可以借助广交会的资源优势和影响，吸引更多的国外企业和国际知名品牌商品参展。

　　而借助广交会进口展展示产品和企业形象，增进对中国市场的了解，搭建进入中国市场的平台，与中外采购商进行贸易洽谈寻求商机，也是国外参展商来到广交会的目的。香港中华总商会副会长张成雄先生坦陈，其实“很多客商都希望进入中国市场，但是苦于没有门路和方法，希望这次可以形成一个模式或者通道，找到一条可行之路。”

　　在进口展馆，《瞭望》新闻周刊看到，不少进口展品款式新颖、设计独特，令人耳目一新。来自意大利的按摩休闲椅生产商摩纳科尼古拉告诉《瞭望》新闻周刊，“我们的皮料是和法拉利汽车座椅一样的，有不少中国客户表示兴趣，我们也希望找到合适的合作伙伴在中国生产。”

　　广交会设立进口展也使国内采购商大大降低了成本。谈及此，广东中科进出口公司总经理李红亮说，在广交会上与进口商面对面洽谈，可以省去不少中间环节。以前获得进口产品的信息大多是通过出国参展、与国外商会、协会组织活动等方式，成本较高，信息也并不全面。另一方面，一些中小企业进口产品大多都要找香港的贸易公司，为中国环节花了不少钱。

　　国内国外展商同台竞技，进口商出口商交融沟通，本届广交会又一次拉近了中国与世界的距离。而在广交会上进口商品的成交金额、成交价格、以及其对国内相关产业的辐射和影响，这些数据的逐步产生、完善、累计，也将使广交会平添一系列值得观察的“指数”，使其“中国经济风向标”的角色更显丰满。

　　距“进口第一展”还有多远

　　与具有50年历史的广交会出口展相比，广交会举办进口展可谓迈出了可喜的一步，不论是参展商、采购商，还是主办者都期待能够将广交会进口展打造成为“中国进口商品第一展”，使广交会真正成为进口与出口两条腿走路的国际贸易平台。

　　然而，万事开头难，《瞭望》新闻周刊在进口展现场也看到了首办进口展暴露出的一些问题。这些问题有的是因广交会国际招展经验不足而引起的，而有的则暴露了我国扩大进口政策落实中的一些尴尬和瓶颈。

　　问题一：同馆同期。

　　本届广交会采用与出口展“同馆同期”举办的方式，在琶洲馆内划出一定区域设立进口展区，进口和出口的参展企业、采购商可以自由在各展区内活动。采访中，一些采购商反映，进口展的目的是向国内进口所需的产品，但没有“围栏”的进出口展会则比较混乱，不利于国内采购商采购。本刊记者在现场也发现，因为有大量国外采购商涌入，进口展的一些参展商与国外采购商签的订单反而多于国内采购商的订单。不少境外参展企业都反映，前来洽谈、采购的客商很多是来自于出口展区的境外采购商，而真正来自中国内地的采购商数量偏少。

　　问题二：综合展的定位不清。

　　广交会是在特定历史条件下形成的我国对外出口最大的平台，涉及的商品可以说无所不包，综合展的定位、“中国制造”的巨大吸引力成就了广交会“中国第一展”的地位，但是，也使继续延用综合展办展模式的广交会进口展处于尴尬境地。

　　《瞭望》新闻周刊在现场看到，在进口展仅有的