| 微扫描：春天将至，奋楫再出发——浙江零部件产业擘画以进固稳高质量发展新蓝图 |
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| http://www.embm.cn 中国绣花机网 2023年2月25日 |
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进入2月中下旬，中国缝制机械零部件行业在实现全面开工后迎来了“小阳春”——随着各骨干整机企业和下游用户逐步复产，装机配套订单和市场缝配订单快速增长并呈现一定延续势头，为零部件企业实现2023年新发展开好了头、起好了步。近期，协会对浙江东阳、宁波、台州等零部件产业集群进行专项调研，详细摸底企业去年发展情况，着重采集企业对今年的发展研判和举措规划，从中深切感受到企业迎难而上、蓄势待发的坚定信心和有的放矢、奋楫再出发的果敢勇气和执行决心。
订单纷至沓来，加班加点迎接“开门红”
自2月中旬起，部分行业骨干整机企业开始启动零部件采购，大量订单的下达，让开工不久的零部件企业迅速进入加班加点状态。与此同时，在下游用户开工带动下，行业零部件领域最大的批发集散地——东阳虎鹿缝配城三百余家商铺也陆续进入接单、打包、发货的忙碌之中。
据不完全统计，除家用机零部件生产企业因市场需求饱和、主要配套整机企业成品库存较高致使年后订单较低；整机机型迭代致使电磁铁等零部件需求量持续减少等个例情况外，本次调研的近60家浙江省零部件企业，均迅速恢复正常生产运营：德鹰、华洋、勇耀、安可信、旺业、博时特、宏都、飞龙等半数以上的企业开始加班加点；鹤林、玉宁、同欣、卡维等近三分之一的企业明确年内增员目标，部分企业在开工后即通过线上线下等形式加快人员招聘，慧捷等企业与职业技术院校及中专合作，探索通过校企直招进行人员补充。
针对2023年零部件整体产销形势，被走访企业普遍持乐观态度，超过九成以上的企业预估年度产值将实现三分之一左右的增长：
德鹰将于上半年完成自购新办公大楼搬迁，全面升级企业形象及实力，并将根据市场需求，适时启动“智能制造+现代化管理体系”的全新厂区投产；
随着东阳新投资厂房建成使用，安可信2023年实现合并产线后，产值预计有望突破2亿元；
华洋以“未来车间”认定授牌为契机，开展企业三十周年系列活动，并明确产值在2023年突破1亿元目标；
勇耀预计在2023年继续投入超千万元，深化ERP+独立开发的管理软件+品管追溯软件的落地应用，配合硬件更新达到更加自动化的人机协同，并冲刺亿元产值；
骏马持续高额投入研发，加强整机协作新品开发、同工序产品承接；同时加速构建自身数字化升级、推行合伙制理念，有望在2023年实现新的突破。
应对有措，转危为机凝练内生动力
2022年，零部件产业加速下行，被很多企业称为“历史以来最差年份”。据不完全统计，2022年同比2021年，被调研的近60家零部件企业，产销下滑均值达35%以上。具体来看，装机配套企业下滑40%以上，缝配市场企业下滑超25%；包缝机、绷缝机企业下滑40%以上，平缝机、特种机、辅助件企业下滑30%左右。
下滑的根本原因是主要整机企业在2022年集中去库存（预估全行业库存年内销售200万台以上），实际新生产设备总量大幅减少，导致零部件采购总量加速下滑；此外，2022年国内下游市场受多重因素影响持续下行也主要因素之一。从区域和时间节点看，宁波、东阳等区域零件生产企业从2022年4、5月份开始，订单出现逐月下滑，至四季度降幅加深；台州企业从2022年三季度开始出现断崖式下滑。值得关注的是，因生产节奏制约，绝大部分装机配套企业在2022年普遍积压了2-5个月满负荷产能的库存量。
虽然面对严峻挑战，但广大零部件企业积极应对，谋求转危为机，在市场需求下行阶段抢抓窗口期强基固本，进一步凝练了内生动力：
华洋通过自建杭州创新研究院，一方面购入先进加工设备进行二次创新，使之更适用于生产；另一方面自行研发专用自动化专机设备。通过自主研发实现后道装配工艺全自动化，平均一台设备相当于9个熟练工人，且品质保障、稳定一致性更优。
卡维依托拖布轮产品特性，加快辅助零部件线上试水，以设备应用、新品推广为内容素材，自主运营抖音平台1年来，对品牌塑造、产品推广等起到突出效果，吸引了众多终端客户。
精亮主动对接台州产业大脑项目，投入专项资金、专人负责，自主开发适配软件，实现车间生产设备数据采集，成为浙江省首批，也是行业首家零部件应用企业。
飞龙2022年直接出资80万元，引入外部成熟团队，对员工进行多批次专业化培训，切实实现员工实操技能、思想意识提升。
骏马加快研发创新，2022年投入500多万元，在原有产品基础上成功研发、承接300多个缝制零部件品种；同期投入400多万元进行企业ERP系统运营落地，加快信息化融合。
通过一系列行之有效、切实落地的应对举措，各零部件企业储备动能蓄势待发，再次展现了强劲的发展韧性和应变能力。
春天将至，共塑产业发展新格局
已经站在缝机强国新起点的中国缝制机械行业，全面进入宏观经济转型升级叠加产业结构深度调整的新发展阶段，作为产业基础的零部件领域，同样迎来了机遇与挑战的同频共振。不少受访企业明确表示，“刹一刹车，降一降温，去年的产业低谷将更有利于企业战略决策的重新思考和定位，而以进固稳的发展总领思路，正在成为广泛共识”。
当前，零部件领域正在发生深远变化，新的模式已经萌芽并带来改变。综合被走访企业反馈，建议广大行业零部件企业参考以下方面内容，谋划2023发展之路：
首先，坚定发展信心，因企制宜、以进固稳。品质稳定、质量可靠的零部产品是产业发展不可动摇的根基，随着近年来零部件企业在工艺流程优化再造、软硬件设备持续投入、先进管理体系建立、检验检测设备手段提升等层面的持续发力，各产品细分领域头部企业，尤其是单项冠军企业，基本形成初具现代化企业特征的新发展体系。未来，广大企业应以专精特新为指引，对标单项冠军要求，在细分领域持续提升核心竞争力；依靠先进软硬件基础，以工艺通用化为前提，有针对性地拓展多元化，保障企业良性、可持续发展。
其次，作为传统产业转型升级的方向，建立健全信息化、全面引入管理软件并真正落地，实现实时数据采集，将生产端、管理端与销售端乃至售后服务端及追溯，实现全贯通，将成为未来各细分零头部企业的重点任务，而升级改造过程，将进一步提升企业各环节的综合能力，强者愈强。
第三，同工艺企业差异化发展边界愈发模糊，同类产品不同客户层级交叉竞争将成为常态，产业集群相互承接转换进一步加快，零部件竞争从单一产品朝向组件化发展的趋势愈发明显；突破工艺限制，以满足需求为导向的新产品配套和协作，成为未来零部件企业新的发力方向。
第四，积极尝试新模式。据估算，2022年通过抖音、淘宝、京东以及亚马逊等线上平台销售的缝配零部件、辅助件产品，其规模已经接近整体销售总量的5%左右（线上销售额已突破4亿元），且发展势头迅猛。易损件、辅助件等零件生产企业可根据市场需求特点进行尝试，从而拓展销售渠道和模式。
第五，强化整零战略协同关系。2022年，杰克执行“虚拟仓库模式”，将传统月度季度订单改为月度采购计划+每天实时订单，并根据实际使用零件结算付款，将倒逼零部件企业配套综合能力、生产排单及库存风险管控能力的提升。此外，整零研发协同常态化引发的权益分担、短期成本升降传导不畅等问题，需双方协力找到有效解决途径。
第六，用工瓶颈需逐步突破。用工老龄化日益突出、工资逐年上涨、社保政策要求逐年收紧……，零部件企业所面临的用工难题愈发明显。广大企业应认识到，一方面，设备换人已是大势所趋；另一方面，优化工作环境、降低工作强度，才有可能吸引更多年轻工人、技能人才。 |
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