1997年国务院相关统计数据显示，抽样调查中的主要社会零售商品几乎全部供过于求，这标志着中国“短缺经济”时代终结，有选择的、更高端、更挑剔的“买方市场”时代的到来。这是中国经济增长的一个新特征：结构性过剩、需求疲软。面对东南亚金融危机以及出口受阻，我们喊出了扩大内需的口号，并成功启动了“西部大开发”工程，同时，我们首次将改制上市作为国有企业的改革目标和拯救行动。
　　20世纪90年代末，中国在“扩大内需”工程中悄悄启动了旧城改造与房地产大开发，随后，小轿车进入千家万户工程顺利推进。这绝对是内需不足的最大兴奋点，它的功效甚至超出了我们的想象。房地产与汽车作为产业关联度极高的两大行业，它们竟给中国经济创造了持续十年的长周期高增长，这是继1998年扩大内需以来带给我们的最大惊喜。这十年，不仅是中国社会财富急剧膨胀的十年，也是如火如荼的房地产大开发的十年，更是中国汽车行业产能飞速扩张的十年，房地产巨大的财富效应以及小轿车平民化的消费效应，一方面瞬间改变了中国人的财富观，并快速驱动社会消费升级，人们买房就像抢购黄金，买车就像买手机一样容易；另一方面，高能耗、高污染、资源性重化工业产能快速扩张，制造业产能更是全面过剩，重复建设与产能过剩同时并存。2008年世界性金融危机的爆发，我们果断出手4万亿元“救市”计划，再次将房地产热和制造业产能全面过剩送入云端。
　　十年房地产热与小轿车热，连同后来的地铁热、高铁热，这样了好日子几乎都被大型国企和银行赶上了，它们全都搭上了这趟“顺风车”，国有企业活力再次被激活，有人甚至说这是“国进民退”。不知这是国企全面改制上市的神奇，还是十年房地产热与小轿车热带给国企千载难逢的机遇？
　　不过，随着房地产泡沫膨胀至社会极限，2000万辆的产销量也将中国汽车产业带入了极乐世界。在此情形下，一场规模宏大的泡沫盛宴终于收场。事实上，房地产热与小轿车热是中国经济总量扩张、高速增长的最后冲刺。造城运动将全国城镇变成了一标准的“大工地”，轿车走进千家万户，城镇交通拥堵、空气严重污染，远远超出国人购买力的房价，正在示范着工资与物价上涨，当房地产泡沫无法继续膨胀下去，当汽车产能扩张进入极限，一切就会水落石出，一直以来的低水平重复建设，导致大量低端产能、落后产能严重过剩，产业结构严重失衡，高能耗、高污染、资源性行业仍占据国民经济主导地位和支柱地位。
　　这就是30年来我们所创造的所谓年均10%以上的GDP高增长，实际上，这三十年我们所走过的正是一条粗放式、外延型、总量扩张的经济增长道路。它与高能耗、高污染、资源性消耗、廉价地皮、廉价劳动力互为前提、互为因果，直到今天，我们真的已走到了这一经济增长模式的尽头。除了经济转型、结构调整、产业升级，我们别无选择。
　　然而，习惯了三十年一贯制的总量扩张，如今难以停下脚步，我们仍在向往昨天的高增长与大跃进，只有速度没有质量的增长，你还要高喊“保增长”的战斗口号吗？今天向何处去？下一个30年，我们将走向何方？重回前30年的老路？当然不可能！现在已不是短缺经济年代。今天，在经济困难面前，我们有人还是习惯寻找替罪羊，比方经济危机、欧美经济疲软、出口萎缩等等，实际上，我们谁都清楚，这一切都不是中国经济目前所面临困难的根本原因，这也不是一个世界大国的风范。
　　经济转型、结构调整、产业升级，不是一句空话，现在的大中国必须身体力行！不行也得行！除此别无选择！