世界正在缩小。抵达的主要途径，长久以来是一个大金属盒子。

　　这是一个长40英尺，宽8英尺，高8.5或9.5英尺，有2000多立方英尺容积的金属盒子。在一个月时间里，它能被运到世界的任何地方，运输边际成本约3万元人民币，低于一张飞越太平洋的头等舱机票的价格。这就是现代集装箱。

　　自1960年以来，从世界上任何地方的工厂——只要有装卸码头——往另一个工厂运送不易碎且不易腐的货物的成本，都只相当于其零售价的1％。

　　现在这个金属盒子部分失灵了，这源于缩小的世界，不过与距离无关，因为世界的需求变小了。

　　这让梁钟铭感到紧张。梁是广东东莞龙昌国际控股公司董事总经理，作为一家登陆H股的玩具龙头公司，他介绍，只有把“5%内销份额提高到15%—20%”，他的工厂才能抗击海外需求下降带来的生存难题。

　　梁钟铭发现，通往“内销”的道路上，找到金属盒子的替代品，并不容易。布拉德福德·德龙，讲述的这个细节，耐人寻味。布是美国加州大学伯克利分校经济学教授。

　　他说，在美国百货公司购买德国造洗衣机，把机器从家门口运到二楼洗衣房所花的成本，与通过高速公路从27英里外把洗衣机运回我家所耗费的成本相当。把这台洗衣机从德国运到加利福尼亚，共1.1万英里海程，所耗费的成本只相当于走3英里高速公路的费用。

　　习惯了金属盒子的梁钟铭，也发现去往内地的市场，虽然仅有几百公里上千公里，但是这个路程如布拉德福德·德龙所描述的，远比他29年来海外上万公里的销售路程来得艰辛。

　　加工贸易占了外贸部门7成左右的广东，开始了这个艰难的探索。

　　广东的首站是四川。